изображение

Dream to fly ...

изображение
изображение
изображение
изображение
изображение

Добро пожаловать на сайт, посвященный парапланам и парапланеризму, а также людям, внесшим вклад в развитие этого вида спорта и сделавших мечту летать реальностью.

На сайте представлена информация о том, как развивался парапланеризм , о строении и возможностях параплана, о том, где находятся лучшие летные места, а также об основных школах, занимающихся обучением пилотов.

Все началось с мечты. У любого человека есть мечты, у кого-то материальнее, у кого-то эфемернее. Мечта летать стара как мир, она всегда вдохновляла людей на открытия. Тяга к небу присуща людям, самым разным по характеру и мировоззрению, как "романтикам", так и "первооткрывателям" и людям, любящим испытать свои силы и добиться того, чего добиваются не все. На современном этапе существует множество возможностей "приручить небо", как для любителей, так и для тех, кто хочет сделать это чем-то большим, чем просто хобби.

Итак: параплан. Следует четко различать параплан и парашют.

  1. Изначально парашют разрабатывался как средство спасения из самолета, для замедления скорости снижения и мягкой посадки на землю, а параплан - для управляемого парящего полета. Скорость снижения у параплана значительно меньше - около 1 м/с. Вы наверно не раз обращали внимание на то, что у планеров узкие и длинные крылья, так же как и у чайки или альбатроса, и их полет больше направлен горизонтально, чем вертикально. Большее удлинение дает лучшие летные характеристики. Именно поэтому параплан более вытянутый. изображениеизображение
  2. Параплан имеет больше секций, т.к. это в лучшую сторону влияет на кривизну поверхности крыла, делая поверхность более гладкой, а соответственно с лучшей аэродинамикой. Это очень важно, потому что излишняя кривизна крыла будет давать большее сопротивление параплана.
  3. Еще одно важное отличие параплана от парашюта - это стропы. У параплана стропы тонкие и не тянутся, а у парашюта стропы толстые и тянутся (чтобы гасить энергию при раскрытии).

изображениеТакже парапланы часто путают с дельтапланами. Если посмотреть на картинку, то отличия дельтаплана от параплана очевидны. В одном случае это тканевое мягкое крыло со стропами, на которых "подвешен" пилот, а во втором случае это жесткая ДЕЛЬТАвидная конструкция (похожая на букву "дельта" в греческом алфавите), где пилот крепится непосредственно под крылом.

Когда в 1970х года появились первые дельтапланы, казалось, что более доступного способа полететь и придумать нельзя. Но время идет… Вес дельтаплана около 40 кг, собирается он около получаса, да и транспортировка его достаточно проблематичная из-за больших габаритов. Обучение же на дельтаплане проходит хоть и достаточно быстро, но состоит из 10-15 занятий (старт-посадка). При этом пилот расходует много физических сил, таская этот дельтаплан в горку. Вес параплана со всем оборудованием 15-18 кг, он помещается в рюкзак и подготовка к полету занимает 5 минут. Начальное обучение состоит из 5-7 занятий, при этом ученик за это время вплотную подходит к парящим полетам. Также, во время обучения, когда ученик совершает полеты сверху вниз, ходить пешком в горку с парапланом намного легче, чем с дельтапланом. А простое управление и небольшая скорость полета делают обучение на параплане намного более безопасным.

Нельзя не упомянуть и о достоинствах дельтаплана - это скорость и качество. Современные дельтапланы имеют максимальную скорость полета около 120 км/ч, а парапланы только 60 км/ч. Аэродинамическое качество дельтапланов доходит до 15, а у параплана около 10.

Конечно, конструктивно дельтаплан более совершенен в плане аэродинамики чем параплан. Но транспортировка и хранение столь громоздкой конструкции дельтаплана гораздо более проблематична, чем компактного параплана. Хороший маршрутный полет на дельтаплане невозможен без подбора машиной. К тому же дельтаплану будет довольно сложно сесть на небольшую посадочную площадку, куда без труда сядет параплан. Все выше перечисленные факторы не способствуют выбору дельтаплана по сравнению с парапланом.